El Handley Page Victor, que probablemente sea el bombardero V británico de la Guerra Fría más capaz, es sin duda uno de los bombarderos a reacción más distintivos que jamás haya estado en servicio. Con su cola en T elevada y su impresionante ala en forma de media luna, el Victor estuvo en servicio como bombardero convencional, bombardero nuclear y, finalmente, como avión cisterna aerotransportado, antes de su eventual retiro en 1993. Los Handley Page Victor de la fuerza de disuasión nuclear británica estaban acabados con un esquema de pintura antideslumbrante completamente blanco, que tenía como objetivo brindar cierta protección a la aeronave y la tripulación en caso de una detonación nuclear; afortunadamente, la eficacia de este sistema nunca se utilizó. Los últimos Victor de la RAF lucieron un esquema de color gris cáñamo y gris aviador ligero, después de su participación en la Guerra del Golfo, en una capacidad de reabastecimiento en vuelo. Tal vez el uso más famoso del avión cisterna Victor fue el importante papel que desempeñaron en las misiones "Black Buck" del conflicto de las Malvinas. El plan para negar a las fuerzas argentinas la posibilidad de utilizar el aeródromo de Puerto Argentino requería que un solo bombardero Vulcan atacara el aeródromo y dejara la pista inutilizable. Como el aeródromo más cercano al que podían acceder los británicos estaba en la isla Ascensión, a unas 3.800 millas de distancia, el Vulcan tendría que reabastecerse de combustible muchas veces durante el vuelo, que se convertiría en la misión de bombardeo más larga de la historia. El plan de reabastecimiento de combustible para apoyar el ataque del Vulcan de Puerto Argentino requeriría que once aviones cisterna Victor despegaran al mismo tiempo, para proporcionar combustible tanto al Vulcan como a los otros Victor. Una vez completado el ataque, se necesitarían cinco Victor más para traer al Vulcan a casa.